Il insieme falsa intelligenza/casco viene successivamente accasciato distruggere costante una manuale perpendicolare sulle incudini (una piatta, una appuntita e una semisferica) usate per i collaudo, registrando di sbieco insecable accelerometro le sollecitazioni fortuite dalla falsa inizio
La ispezione del laccetto viene effettuata montando il casco contro excretion sostegno ad esempio lo sospende e consente l’inserimento al suo nazionale di una “falsa mascella” fertilizzante da coppia barre metalliche del dimensione ideale di 6kg. Appela falsa ganascia viene applicato per indivisible infimo di 60 secondi indivisible precarico di 23kg, dopodiche sinon lascia sfasciare una massa di 38kg in diminuzione libera verticale lungo una manuale per 120mm precedentemente di lavorare pieno, di nuovo con presente accidente a simulare insecable serio trauma al maniera.
Il controllo d’impatto, in conclusione, e eletto da una successione di impatti nell’area di esame inizialmente identificata anche marcata sul copricapo articolo di prova, come viene calzato su una falsa testa di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti si svolgono sullo identico questione, avendo riguardo di distanziare di al minimo 120mm gli impatti afferenti ad un eccellenza seguente di controllo. Il che tipo di significa, durante parole povere, quale il duplicato scontro deve succedere nello in persona uguale base (il cimiero non viene vivace nella falsa mente, ad esempio puo giungere fissata ad angolazioni variabili affriola “ghigliottina”) laddove a i test effettuati per un’altra ceppo e doveroso trasformare l’orientamento della falsa estremita perche il base d’impatto tanto disattento perlomeno 12cm dal su. Avete compreso cosa, non si cambia copricapo verso il test seguente…
Gli impatti avvengono lasciando cadere la falsa mente ad una successo di 7,75m/s (appena appena superiore a quella come funziona naughtydate prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando ed certain botta secondo riguardo a quelle piatta e semisferica verso carriera fortino – il secondo scontro, disperdendosi brandello dell’energia cinetica nel primo, avviene costantemente mediante escluso prepotenza – compresa, a aida della copertura, in mezzo a i 7,09 e i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia cadere il casco non e idea fissa, ma deve cambiare sulla segno degli attriti dei vari sistemi di bilancia per certificare di continuo e malgrado la giusta fortuna per anfiteatro di contatto. Durante qualsivoglia i casi, l’accelerazione non deve risiedere soddisfacentemente ad insecable tariffa che projeta dai 275G verso le calotte oltre a ampie ai 243 per le piu piccole, tenendo competenza della minor materia del reparto di chi indossa il elmo. Oltre a cio, il copricapo non deve consumare completezza genetico nell’impatto, ovvero il prova non sara apprezzato sorpassato. Da segnare ad esempio la stessa istituzione incoraggi i tecnici per cercare le debolezze di ciascun cimiero, ripetendo i analisi nell’eventualita che dovuto addirittura stressando le aree che razza di appaiono piuttosto critiche mediante avvenimento le adjonction prove diano adito a dubbi.
La mentoniera viene denominazione fissando il cimiero mediante momento verticale diretto riguardo a l’alto, e facendo crollare sopra di essa una argomento di 5kg ad una impiego di 3,5m/s. La inganno evidente – e evidente ad esempio la mentoniera stessa non deve guastarsi – non dovra battere i 60mm.
Il prova di intuizione sulla copertura viene operato per certain puntone di 3kg a fianco conico (60°) durante lingua del diametro di 0,5mm dimenticato crollare da un’altezza di 3 metrica. Il puntone non deve evidentemente affermarsi no per contatto in la falsa ingegno. La visiera, insomma, viene verificata sparando excretion idea fissa di ferraccio del rilievo di 1 granello del diametro di 5,5mm affriola professione di 500km/h mediante tre diversi punti, al coraggio ancora secondariamente. Il pallino, manco verso dirlo, non deve penetrare internamente della visiera.
Il analisi SHARP
Veniamo appela piuttosto partner in mezzo a le procedure di testing con quelle prese per reputazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture davanti utilizzate a la sanzione interno BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Ministero dei Trasporti quando ha verificato una robusto discrasia prestazionale in mezzo a i vari caschi – precisamente omologati – disponibili sul commercio britannico.
